Эксплуатация: плюсы проверенной временем конструкции Эксплуатационный опыт владения Solaris KRX во многом определяется тем, что он построен на нестареющей платформе, известной еще по Kia Rio и Hyundai Solaris предыдущих поколений. Это имеет свои неоспоримые преимущества. Автомобиль прост в обслуживании, а его конструкция изучена вдоль и поперек тысячами мастеров по всей стране. Ресурс двигателя и трансмиссии исчисляется сотнями тысяч километров при своевременном ТО. Однако новая оболочка и, что важнее, новая электронная начинка привносят свои нюансы. Владельцы оказываются в роли тестировщиков, сталкиваясь с проблемами, которых не было у «чистокровных» корейцев. Например, с работой системы мониторинга, которая может показывать не совсем точные данные о расходе топлива или произвольно сбрасывать настройки. Комфорт подвески для водителя и пассажира: два разных мира Оценка комфорта подвески сильно зависит от того, где вы сидите. Водитель, активно взаимодействуя с рулем и педалями, получает больше информации и ощущает автомобиль лучше. Для него жестковатая подвеска KRX — это скорее плюс, дающий обратную связь от дороги. Пассажир же, особенно на заднем сиденье, лишен этих впечатлений. Для него поездка — это просто тряска и крен на поворотах. Конструкция задней торсионной балки не способствует изоляции от мелких вибраций, которые передаются на кузов. При этом нельзя сказать, что подвеска разбивается или требует постоянного внимания — она просто работает в своем, достаточно узком, комфортном диапазоне, за пределами которого начинается тряска. Салон: анатомия эргономичного пространства Салон KRX можно назвать образцом грамотной эргономики в бюджетном сегменте. Все основные элементы управления расположены интуитивно понятно и досягаемы без лишних телодвижений. Мультимедийная система, несмотря на не самый современный экран, быстро откликается на команды и не «задумывается». Отдельно стоит отметить удобный сдвижной передний подлокотник, который, впрочем, подойдет не всем из-за своей конструкции. Климат-контроль справляется со своими задачами, но в базовых комплектациях его нет, уступая место обычному кондиционеру. Качество материалов, увы, напоминает, что автомобиль позиционируется как доступный. Жесткий пластик на центральной консоли и дверных картах склонен к появлению царапин и придает салону дешевый вид, хотя и собран без заметных щелей. Список претензий от реальных пользователей Помимо уже ставших привычными проблем с электронными системами доступа, владельцы начинают жаловаться на мелочи, которые портят общее впечатление. Судя по отзывам автовладельцев Solaris KRX - одна из таких мелочей — это работа стеклоочистителей. В некоторых автомобилях был замечен слишком малый угол охвата зоны водителя, из-за чего на стекле остается неочищенный участок. Другая претензия — к работе датчиков парковки: они могут срабатывать с некоторой задержкой или ложно активироваться в дождь. Также встречаются нарекания на люфт или небольшой скрип пластиковых обвесов на колесных арках, которые, видимо, не всегда идеально подогнаны на конвейере. Как владельцы приводят автомобиль в чувство? С большинством мелких недочетов владельцы справляются самостоятельно или с помощью гарантии. Некорректная работа датчиков парковки или стеклоочистителей — это гарантийный случай, и дилеры обязаны устранить проблему. Люфты в пластиковых защитах часто удается устранить простой подтяжкой креплений или установкой дополнительных демпфирующих прокладок. Что касается общего комфорта, то здесь самым популярным апгрейдом является, безусловно, шумоизоляция. Многие также меняют штатные колодки на более мягкие и менее пыльные, а также экспериментируют с шинами, подбирая более комфортные модели, чем те, что устанавливают на заводе. Сильные стороны, которые не отнять Несмотря на все критические замечания, у Solaris KRX есть мощные козыри. Это один из немногих новых автомобилей на российском рынке, который предлагает проверенную, «некитайскую» платформу с развитой сервисной сетью. Его двигатель обладает достаточной мощностью для уверенных обгонов, а классический автомат надежен. Высокий клиренс — это не просто цифра, а реальное преимущество, которое ежедневно спасает бампер и элементы подвески. А такой опции, как подогрев руля, по-прежнему нет у многих конкурентов в своей ценовой категории. Именно за этот набор качеств владельцы и готовы прощать автомобилю некоторые его «детские болезни».